Lärm in Ortsdurchfahrten reduzieren

Ob in Heidelbach (Foto links) oder in Rainrod (rechts) die Anwohner sind vom durch die Ortschaften rollenden Fernverkehr genervt, weil dafür eigentlich andere Straßen vorgesehen sind. Neben dem Stichwort "Mautvermeidung" war in der Vergangenheit auch immer wieder von der Streckenführung durch Navigationsgeräte die Rede. Während aktuell in Heidelbach etwas Ruhe eingekehrt scheint, wird in Rainrod schon seit vielen Jahren nichts unversucht gelassen, den Zustand zu ändern. Bislang jedoch erfolglos. Archivfotos: Andreas Ungermann/Christian Dickel ©

(red/cdc). Gegenwärtig haben hessische Kommunen kaum die Möglichkeit, außerhalb von Unfallschwerpunkten Einfluss auf Verkehrsregelungen zu nehmen, wie die Einführung von...

26. Januar 2023 – 23:00 Uhr

Redaktion

ALSFELD/VOGELSBERGKREIS. Gegenwärtig haben hessische Kommunen kaum die Möglichkeit, außerhalb von Unfallschwerpunkten Einfluss auf Verkehrsregelungen zu nehmen, wie die Einführung von Tempolimits oder Einschränkungen für Lkw-Verkehr. Dabei ist in manchen Ortschaften im Vogelsberg der Schwerlastverkehr - beispielsweise zum Zweck der Mautvermeidung - in kleineren Orten deutlich gestiegen, schreibt der BUND (Bund für Umwelt und Naturschutz) Kreisverband Vogelsbergkreis in einer Pressemeldung. Anzuführen seien etwa die Ortsdurchfahrten Rainrod und Eifa sowie Heidelbach, aber auch die Strecke Ober-Gleen-Heimertshausen--Zell Richtung Pfefferhöhe. Die Lärmbelästigung sei mancherorts gerade nachts immens. Eine Tempo-Reduktion innerorts wie auf Fernstraßen führe zu geringerer Unfallhäufigkeit und -schwere, flüssigerem Verkehr und niedrigerem Spritverbrauch, also auch zu geringeren Emissionen, und bringe gleichzeitig eine deutliche Lärmreduktion.

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Weil im Herbst 2023 eine weitere Beteiligungsrunde bei dem Lärmminderungsplan des Landes Hessen projektiert werde, habe der BUND eine entsprechende Stellungnahme beim Regierungspräsidium Gießen abgegeben. Darin spricht der BUND Kreisverband die aus seiner Sicht dringend notwendigen Verbesserungen im Einzelnen an. Konkret fordert er Tempo 100 auf der Autobahn 5 im Bereich der Alsfelder Kernstadt und der Stadtteile, um damit die Lärmbelastung für die Bewohner zu mindern. Für alle Alsfelder Stadtteile an der Bundesstraße 62 wird ein Nachtfahrverbot für Lkw angestrebt. Auch die hohe Lärmbelastung in Alsfeld "Am Ringofen" thematisiert der BUND. Das Umbrücken auf dem ehemaligen BGS-Gelände müsse in der Zeit zwischen 22 Uhr und 6 Uhr untersagt werden.

ZUM HINTERGRUND

Die vom BUND genannten Orte zur Lärmreduktion ziehen sich wie ein roter Faden durch die Berichterstattung unserer Zeitung in den vergangenen Jahren. Jüngst war erst wieder das nächtliche Umbrücken "Am Ringofen" Thema, das seit dem Jahr 2019 von den Anwohnern in die Öffentlichkeit getragen wird. In Heidelbach machten die Bürger insbesondere im Juli 2021 gegen die extreme Zunahme des Fernverkehrs und in den Monaten danach mobil. Eine kurze Nachfrage im Ort am Donnerstag ergab jedoch, dass es dort in den vergangenen Monaten erstaunlich ruhig geworden sein soll. Eine Erklärung für die zwischenzeitliche Schwerverkehr-Abnahme gebe es allerdings nicht. In Rainrod kämpft Ortsvorsteherin Tanja Georg seit fast zehn Jahren vergeblich um eine Verbesserung der Situation. Bei ihr haben sich jede Menge Aktenordner über die Korrespondenz mit verschiedenen Behörden angehäuft. Trotz Unterstützung durch Bürgermeister und auch Landrat war bei den höheren Behörden bislang nichts zu erreichen, zeigt der Blick ins Zeitungsarchiv. Dass auch der Verkehrslärm von der Autobahn und den Bundesstraßen für die Stadt Alsfeld immer mal wieder Thema war, war zuletzt im Jahr 2016 zu verfolgen. Damals hatte die ALA (Alternative Liste Alsfeld) das Thema Lärmaktionsplan zur Debatte gemacht. Bürgermeister Stephan Paule (CDU) hatte drauf geantwortet: "Lärmschutz für die Anwohner der Kernstadt entlang der Bundesstraßen B49 und B62 sind ein zentrales Thema von Gesprächen des städtischen Bauamtes mit dem zuständigen Fachdezernat des Regierungspräsidiums Gießen." Das Bauamt stehe diesbezüglich schon seit Monaten in engem Kontakt mit dem Regierungspräsidium und Hessen Mobil. Ebenso müsse erwähnt werden, dass die Stadt nochmals nachdrücklich das Thema Lärmschutz - Lärmschutzwände und Tempolimit - entlang der Autobahn in die Debatte um den Lärmaktionsplan eingebracht habe.

In Heidelbach werde die Ortsdurchfahrt offenbar zur Mautvermeidung anstelle der parallel verlaufenden Bundesstraße 254 genutzt. Um dem entgegenzuwirken, empfiehlt der BUND zum einen ein Lkw-Durchfahrtsverbot und zum anderen die Anordnung von Tempo 30 innerhalb der Ortsdurchfahrt Heidelbach. Abschließend kommen in der Betrachtung die Ortsdurchfahrt Eifa und Rainrod in der Nachbarkommune Schwalmtal zur Sprache. Der Schwerlastverkehr in Richtung Lauterbach nutze dort offenbar ebenfalls zur Mautvermeidung die kurvige Landesstraße zwischen den beiden Ortschaften anstatt der eigentlich vorgesehenen Bundesstraße 254 zwischen Alsfeld und Lauterbach. Daher sollte auf der Landesstraße zwischen Eifa und Rainrod ebenfalls ein Lkw-Durchfahrtsverbot erwirkt werden. Darüber hinaus müsse in den Ortsdurchfahrten Tempo 30 gelten.

Weil in Sachen Lärmminderungsplan des Landes Hessen weiterhin noch Stellungnahmen von Kommunen und Verbänden abgegeben werden können, ruft der BUND Bürger und Lokalpolitiker auf, ebenfalls auf die vorgeschlagenen Verbesserungen hinzuweisen und weitere Stellungnahmen zur Lärmreduktion einzureichen.